Київ - столиця незалежної України
  • 02.04.2021
    Київська Русь

    Київська Русь — державне утворення слов’ян, яке існувало з IX до XIII століття на території, що охоплювала в часи найбільшої могутності територію від Балтійського моря на півночі до Чорного моря на півдні, і від верхів’їв...
    [Читать далее]

  • 02.04.2021
    Кий, Щек, Хорив та сестра їх Либідь (приблизно 5 ст. н.е)

    Згідно «Повісті временних літ» Нестора Літописця, Кий, Щек та Хорив були головами полянських родів. Троє братів побудували місто і нарекли його на честь старшого брата. [Читать далее]
    [Читать далее]

  • 02.04.2021
    Київ, столиця України

    Київ — столиця України, головний політичний, соціально-економічний, транспортний та науковий центр країни. Є окремою адміністративно-територіальною одиницею, не входить до складу Київської області. В Києві знаходяться...
    [Читать далее]

Растянутые и уложенные рельсы

Растянутые и уложенные рельсы для возможности дальнейшего движения груженой путевой тележки с рельсами временно наживляются одновременно с растягиванием рельсов. При наживлении каждый рельс должен пришиваться к трем шпалам — по середине и у стыков шестью костылями, забиваемыми наполовину. Положение рельса при этом должно быть выверено по шаблону. Одновременно под рельсы должны быть подложены подкладки. Вслед за наживлением рельсов устанавливают накладки и стыки схватывают на два болта. Гайки при схватывании на два болта окончательно не завинчивают. После укладки рельсов на шпалы при помощи рейки-шаблона определяют необходимое положение оси каждой шпалы и отмечают его белой масляной краской на шейках рельсов с внутренней стороны пути. На прямых участках пути размечают рельс, правый по ходу укладки, а на кривых — наружный рельс.

На другой рельс разметку переносят по наугольнику. После разметки рельсов ломами производится перегонка шпал так, чтобы шпалы заняли положение в соответствии со сделанными метками на рельсах. Вслед за перегонкой шпал должны быть разложены по шпалам костыли и подкладки, после чего производится пришивка рельсов к шпалам. Как указывалось выше, после прохода первых поездов происходит обмятие шпал, вызывающее сужение рельсовой колеи. Пришивка пути делается с уширением против нормальной ширины колеи на 2 мм при укладке рельсов на подкладках и нa 3 мм при рельсах без подкладок. Неточность пришивки не должна превышать величин, указанных выше. Середины подкладок должны совпадать с метками на рельсах. Наружная реборда подкладки должна плотно прилегать к краю подошвы рельса.

Пришивка костылей вручную производится при помощи костыльного молотка весом 4 кг, имеющего концы, наваренные сталью.

Комментарии запрещены.