Автор: admin

Головна магістраль Лук'янівки, яка проходить від Глибочицької вул. та Лук'янівського ринку до вул. О. Теліги. Сформувалася в першій третині XIX ст. Напрямок її приблизно відповідає стародавньому шляху до літописного урочища Дорогожичі. Називалася Дорогожицькою або Великою Дорогожицькою, сучасна назва - з 1922 на честь пропагандиста марксизму серед робітників Лук'янівки Ю.Д. Мельникова (вживалася також неточна назва "вул. Мельника"). Спочатку впиралася в яр, після його закриття 1961 утворила спільну магістраль з вул. Щусева па Сирці. В забудові вулиці архітектурну цінність становлять будинки: №8 у стилі модерн початку XX ст. (архітектор В.А. Безсмертній), №81 з елементами романського стилю колишній притулок дітей військових (архітектори 1.С. (більше…)

Живописна магістраль міста, яка на початку XVIII ст. з'єднала Поділ з Печєрськом, а нині ще з районом Хрещатика. Знаходить ся між Європейською площею на горі та Поштовою площею з Річковим вокзалом на Подолі. Спочатку називався Хрещатицьким, у XIX ст. Олександрівським узвозом. У 1944 дістав сучасну назву, оскільки проходить вздовж підніжжя Володимирської гірки з відомим пам'ятником князю Володимиру. З нього йдуть великі сходи (80-ті роки XIX ст.) до пам'ятника Магдебурзькому праву (або нижньому пам'ятнику хрещенню Русі) та Парковому мосту на Трухапів острів. На В. у. знаходяться будинок Національної філармонії - колишнє Купецьке зібрання, насосна станція водогону з водоочисним фільтром (70-ті роки XIX ст.). (більше…)

Споруджений приблизно на місці колишнього Миколаївського ланцюгового мосту та влаштованого на його руїнах у 20-х pp. XX ст. мосту їм. Є. Бош, знищеного під час Великої Вітчизняної війни. Відкритий у листопаді 1965 разом з відрізком Свято-шино-Броварської лінії метрополітену між станціями "Дніпро" та "Дарниця". Довжина - 700 м, призначений для руху двох двосмугових потоків автотранспорту та траси метрополітену. Остаточний проект розробив авторський колектив на чолі з київ, інженером Г. Фуксом. Вперше в практиці мостобудування для багатопрогонної споруди було застосовано безрознорну арково-консольну схему. Окремі монтажні блоки вагою 82 т з'єднувалися за допомогою болтів, б опор у воді влаштовано на основі безкесонних фундаментів глибокого занурення. (більше&hel