Київ - столиця незалежної України

Процесс использования перспективы

Для некоторых, часто повторяющихся, так называемых типовых случаев плоских кривых возможно найти цифровые рекомендации. Мы считаем, что единственно правильным решением вопроса может быть превращение перспективных проекций в метод проектирования. До сих пор перспективными проекциями пользовались только как картинками, используемыми для проверки принятого инженерного решения. Во всех описанных в литературе случаях процесс использования перспективы для проектирования геометрических элементов дорожного Прочитать остальную часть записи »

Просадочные явления

Земляные работы важно приурочивать к периоду оптимальной влажности грунта; полосу отвода следует взрыхлять, а затем тщательно уплотнять тяжелыми катками; столь же тщательно уплотняется тело насыпи, обязательно при оптимальной влажности. В случае недостачи влаги грунт следует дополнительно увлажнять. При относительной монолитности земляного полотна следует полагать, что просадочные явления Прочитать остальную часть записи »

Повышение производительности подвижного состава автомобильного транспорта

Одновременно конференция отмечает, что дорожные учебные, научно-исследовательские и проектные институты, достаточно успешно решая текущие вопросы, предъявляемые народным хозяйством к дорожному строительству, еще не развили в должной степени исследований по проблемным вопросам. Это не соответствует быстрым темпам развития автомобильного транспорта и дорожного строительства, запланированным на семилетку и последующие годы. Автомобильный транспорт Прочитать остальную часть записи »

Характер водно-теплового режима

Исследования по изучению водно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог юго-восточной части Западной Сибири позволили рекомендовать для выделенных районов расчетные значения влажности, прочностных и деформативных характеристик грунтов. Многообразие и изменчивость природных условий, определяющих характер Прочитать остальную часть записи »

Общее решение, типы сооружений

Учитывая, что возвышение бровки земляного полотна в интервалах между мостами назначалось по условиям самого минимального объема работ и фактически не нормировалось, большинство мостов (особенно средних) при расчетных уровнях должны были работать с полным или частичным переливом пойменного потока через земляное полотно. Все малые водопропускные сооружения через периодически действующие водотоки запроектированы деревянными мостами, Прочитать остальную часть записи »