Дороги Украины

По физико-механическим и теплофизическим характеристикам легкий бетон на дробленых отходах пенопластов эквивалентен стиропорбетону на вспененных гранулах полистирола, более того, при растяжении на изгиб (при равной объемной массе) он обладает большей прочностью. Объясняется это тем, что дробленые отходы жесткого пенопласта имеют по сравнению с гранулами более шероховатую поверхность и лучшее сцепление с цементным камнем. Следует отметить, что в смесях с объемной (більше…)

На точность промера длины дороги с помощью указанного прибора влияет тип и ровность покрытия. Поэтому перед началом работ и при изменении типа покрытия или ровности его необходимо периодически выполнять тарирование прибора. Тарирование прибора выполняется в следующей последовательности: выбирается характерный участок (більше…)

Наличие очень хорошего сцепления битумов с горелыми породами позволило нам исследовать возможность применения горелых пород для приготовления асфальтобетонов. Исследовались горячие и холодные крупно-, средне - и мелкозернистые асфальтобетоны с минеральным порошком из молотой породы и пылевидных частиц из терриконов. Щебень и песок приготовлялись путем дробления горелых пород. Опыт показал, что хорошо. обожженные горелые породы из терриконов шахт 9/15 и 5/7, (більше…)

Трасса многих дорог практически не менялась со времени их постройки в прошлом столетии. Таким образом, почти половина дорог, на которых сосредоточено все движение, построена по нормативам для так называемого автогужевого транспорта, и многие их участки не могут в полной мере удовлетворять требованиям современного автомобильного движения. Разработка проектов реконструкции дорог требует особого внимания. Большие материальные ценности, вложенные в каждую дорогу, (більше…)

Этот вариант рекомендуется принимать при наличии в составе движения гусеничных машин, которые двигаются по уширенной обочине. Временные технические нормы проектирования автомобильных дорог сельскохозяйственного значения в Казахской области разделяют их на две группы, причем дороги первой группы проектируют по нормам V технической категории, а второй группы - по пониженным нормам: ширина земляного полотна -8,0 м. ширина проезжей части (більше…)