Київ - столиця незалежної України
  • 03.05.2020
    1362—1648 рр. Київ з Литвою та Польщею

    З другої половини XIV ст. Київ входить до складу Литовської держави, хоча формально залишається під владою Золотої Орди. У цей час спостерігається значний економічний підйом, але чисельність населення міста збільшується...
    [Читать далее]

  • 03.05.2020
    Київ під татаро-монголами

    Хан Батий, побачивши Київ з гори, що носить назву Батиєва, був вражений величчю і красою міста. 10 тижнів кияни героїчно боролися з незліченними військами Батия. Золоті Ворота виявилися їм не по зубах. Монголо-татарам вдалося...
    [Читать далее]

  • 03.05.2020
    Київ — столиця Київської Русі

    З IX і до початку XIII століття Київ — столиця Русі, державного утворення східних слов’ян і русів. У 882 р. в Києві відбувається зміна династій. До Києва зі своїм військом входить Олег (Вещій). Запросивши князів Аскольда і Діра...
    [Читать далее]

Эксплуатация дорог в Кузбассе

Так, Анжерское ДСУс 1949 г. начало использовать горелые породы из террикона шахты 9/15 для отсыпки земляного полотна автомобильной дороги к шахте «Физкультурник». При этом из горелых пород возводились насыпи высотой до 4 м на сырых участках местности, например по ул. Шоссейной и пойме р. Чалы в Анжеро-Судженске. Позднее горелые породы из терриконов шахт 9/15 и 5/7 применялись для строительства оснований дорожных одежд на дорогах к шахтам 2, 3, 4 ,9/15 и 5/7, а также на улицах Анжеро-Судженская размах применения горелых пород был такой, что в 1958 г. в Анжеро-Судженске все старые терриконы были полностью разработаны. Эксплуатация дорог в Кузбассе, Донбассе, а также в тяжелых климатических и грунтово-гидрологических условиях Заполярья показала в основном хорошую работу слоев дорожной одежды и земляного полотна из горелых пород. Однако наряду с большим положительным опытом применения горелых пород в дорожном строительстве имеются случаи, когда применяемая порода давала отрицательные результаты, что приводило к разрушению всей дорожной одежды уже на второй год после постройки. Как показывает анализ причин, вызывающих разрушение одежд, построенных с применением пород из терриконов, это связано с тем, что использовались глинистые породы с плохой степенью обжига. Увлажнение слоев грунтовыми и поверхностными водами приводило к разложению горелых пород, потере их способности и разрушению дорожной одежды. Подобные отрицательные результаты применения горелых пород из терриконов, а также наличие большого количества разновидностей горелых пород, свойства которых еще недостаточно изучены, несколько сдерживают еще более широкое применение горелых пород в дорожном строительстве. На кафедре «Автомобильные дороги» Томского инженерно-строительного института в содружестве с проф., докт.

техн. наук, заслуженным деятелем науки и техники РСФСР Г. И. Книгиной с 1958 г. ведется изучение горелых пород Кузбасса с целью их применения в дорожном строительстве.

Оставить комментарий